Crescent Fashion Line 316 – 86’s

Priča o još jednoj restauraciji drumaša …

Ne tako davno došao sam u posed ovog bicikla u poprilično lošem stanju. Kako od starta nisam znao o kom biciklu je tačno reč jer nije bilo nikakvih nalepnica na njemu. Daljim pretraživanjem po internetu i uz pomoć serijskog broja bicikla ustanovio sam da je u pitanju model jednog od najvećih švedskih proizvođača bicikala Crescent Fashion Line 316 sa početka 1986.god.

Kako bicikl nije bio u baš najboljem stanju, to me nije obeshrabrilo, već mi je dalo dodatni podsticaj i neizdrž, te sam odmah prionuo na posao kako bih ga što pre osposobio za ponovno korišćenje. Naravno, kao i uvek, prvi i najlakši deo je rasklapanje bicikla koji se vrlo brzo završio. Dok sam to radio malo sam počeo da istražujem po internetu kako bih dobio što više informacija o samom modelu. Pre svega me je interesovalo koja je originalno oprema bila na njemu i koji je ram u pitanju? Daljom pretragom sam ustanovio da je skoro sva oprema originalna izuzev guma, kasete, lanca i sedišta. E tu počinje kopanje o istoriji ovog modela i saznanja da je u pitanju švedski „mainstream“ model bicikla koji se proizvodio punih 18 godina (1984 – 2002), naravno, u različitim varijacijama tokom vremena. Na linku možete videti tabelu sa spiskom opreme za svaki model po godini. Nisu pokrivene baš sve godine, ali to je što je u tabeli: Crescent Fashion Line 316 Time Line.

Sad malo o prepravkama. Ram je originalno bio u grafitnoj boji uz normalne tragove korišćenja u vidu ogrebotina i sl. Problem je predstavljalo to što je vrlo bicikl verovatno dugo tavorio u nekom podrumu ili slično, pa je na nekoliko mesta na opremi postojala površinska korozija. Dobra strana je što na ramu nije bilo nikakvih fizičkih oštećenja (naprsnuća, lomova i sl.). Nažalost nisam fotogafisao bicikl kada je stigao, ima ih nekoliko u priloženom videu, a ovo ostalo, nažalost, ne mogu da potkrepim adekvatnim fotografijama.

Kada sam ustanovio od kojeg materijala je ram odlučio sam se za plastifikaciju istog. Naime, u pitanju je čelični ram od St 52 cevi, a to „ST-52“ sam nekako uspeo da pronađem po internetu i odgonentnem šta znači i ovako to glasi na engeleskom:

„The „St“ means a general structural carbon steel (plain carbon rather than low alloy) which is not intended to be heat treated (that is, other than the heat treatment which naturally occurs during cool-down from the hot-rolling operation).The „52“ means a minimum tensile strength of 52kg per square mm.“.

Pa ko razume sve mu je jasno. Ram su ispeskirali, uradili cink podlogu i plastificirali u zelenu boju RAL 6018.

Za to vreme, dok je ram bio kod majstora na plastifikaciji, ja sam pregledao u kakvom je stanju oprema i šta bi eventualno trebalo da se menja. Nakon pregleda manje-više sve je u solidnom stanju obzirom da je sve na biciklu staro preko 30 godina. Po koji udarac i slično, što umanjuje estetski dojam, ali sve je još uvek besprekorno u funkciji. Menjači sa ručicama i kočnice sa ručicama su iz Shimano Golden Arrow grupe. Na čeljustima kočnica i ručicama nema „Golden Arrow“ znak mada su kočnice identične iz te serije, čak je i oznaka ista. Grupa volan, lula, šticna i pedale potpisuje SR Sakae. Pogon je Thun Aero Coronado. Točkovi su sastavljeni od Maillard nabli sa Weinmann obručima i pripadajućim iglama. Uložak srednjeg pogona i šoljice volana potpisuje japanska firma Hatta.

Video sa stanjem delova nakon pregleda i čišćenja:

A sad o nastavku radova. Nakon detaljnog odmašćivanja i čišćenja delova zamenute kuglice ležaja na ulošku pogona (Shimano kuglice), nable očišćene i podmazane. Postavljene nove spoljašnje gume bele Vittoria Zaffiro. Takođe pedale očišćene, podmazane i zamenjene kuglice na ležajevima (takodje Shimano). Stavljen nov lanac KMC Z51 i nova račna Sachs čime je završen pogonski deo na biciklu.

Kada je ovo sve bilo završeno na red su došli menjači i sistem za kočenje. Menjače sam dobro očistio i sve delove kojima je bila potrebna sanacija uradio. Najgore je stanje bilo sa šrafovima na ručicama menjača kojima se, usled skidanja korozije, skinuo i površinski sloj. Zbog toga sam ih prefarbao u sivu boju (videti na fotografijama). Nakon montiranja prednjeg i zadnjeg menjača postavljene nove Shimano sajle i bužir, a potom uradjeno podešavanje. Kada je i to završeno montirane ručice i klješta kočnica sa novim Shimano sajlama i bužirima u beloj boji. Kako su stari paknovi bili poprilično potrošeni stavio sam zamenske čisto za probu. Mislim da u budućnosti treba da se postave bolji. Za sam kraj postavljena bela traka volana Fizik i testiranje je moglo da počne. Nakon završenih probnih vožnji utisci su bili vrlo dobri. Bicikl se dobro ponašao u vožnji i trebalo bi ga još fino doštelovati i to je to. Nakon ovog još jedino je ostalo da se pronađena lokacija za fotografisanje bicikla.

I na kraju šta reći o ovom biciklu? Pre svega ovde se radi o modelu bicikla koji je od starta spadao u grupu namenjenu entuzijastima i rekreativcima, a delom i zbog ovoga nisu korišćene cevi i oprema iz vrhunske sportske klase, već se išlo na upotrebu nešto jeftinijih komponenti, ali sa vrlo visokim kvalitetom izrade i dobrom postojanošću. Upravo ovo ga čini i idealnim za rekreativce jer dobijaju robusni bicikl koji je kvalitetom i stanjem svoje opreme „pobedio vreme“, a uz vrlo mala ulaganja dobijaju vrlo pouzdan bicikl za svaki dan. Sve u svemu dobar i postojan bicikl koji će se voziti još ugo vremena. Do sledećeg čitanja pozdrav !!!

Kompletan spisak opreme:

CRESCENT Fashion Line 316 – model iz 1986.god.

---

Ram i vila: Steel ST-52, WAKB028920, 56cm, Tange drop na prednjoj vili.
Nable: Maillard 36H;
Felne: Weinmann 622-16, 36H;
Gume: Vittoria Zaffiro 700Cx23 white;
Pogon: Thun Aero Coronado Geschmiedet 170mm;
Uložak: Hatta High Cup (French Thread 35 mm x 1mm);
Pedale: SR Sakae SP-150;
Lanac: KMC Z-51;
Račna: Sachs Made in France, 6sp;
Zadnji menjač: Shimano RD-A105 Golden Arrow 6 speed;
Prednji menjač: Shimano FD-A105 Golden Arrow;
Ručice menjača: Shimano SL-A105 Golden Arrow;
Sajle menjača: Shimano Shifter Inner Cable 1.2mm (Y60098100);
Kočnice: Shimano BR-Z57, 43-57;
Ručice kočnica: Shimano BL-H105, 23.8-24.2;
Bužiri i sajle kočnica: Shimano Road Brake Cable Set 1.6mm, M-System 5mm white;
Volan: SR Sakae Road Champion England Custom 40cm;
Lula: SR Sakae 5355 80mm;
Šolja volana: Hatta Vesta – Made for Crescent;
Traka volana: Fizik white;
Šticna: SR Sakae Laprade 25.8/200mm;
Sedište: Selle Italia Mundialita;
Nosač bidona: Zefal white.

Bicikl od 09.08.2019. više nije u mom vlasništvu, a novom ponosnom vlasniku želim da ga vozi još dugi niz godina.

U prilogu Crescent logo koji sam uradio za nalepnice na biciklu.

A sad malo ONA – Merida Matts TFS Champion 2014

Kako naslov kaže ovo je drugi bicikl koji vozim, pored Knobel-a koji sam nešto ranije prezentovao, je u osnovi MTB bicikl proizvodjača Merida model Matts TFS Champion veličine 50cm. Dosta energije i sredstava je uloženo u njega, pre svega jer je unapredjena oprema sa osnovnog modela na malo bolju i u potpunosti promenjena uloga bicikla u vožnji.

Naime, nisam „Off Road“ vozač i iz tog razloga sam originalnu vilu sa amortizerom zamenio čeličnom krutom istih dimenzija. Takodje su gume zamenjene Continental ComfortContact modelom.

Sama oprema na biciklu je poboljšana od osnovne Tourney opreme na Shimano SLX opremu.

Izuzetak su nable i uložak pogona koje su iz XT grupe i V-Brake kočnice iz LX grupe sa XT nosačima pakni.

Ramovi točkova su Mavic XM719, sa DT Swiss Competition žicama.

Upravljački sistem i šticnu čini Ritchey Comp grupa, a sedište Selle Royal Mach 3.

Na kraju bih deklarisao bicikl kao „Urban MTB bike“ iz razloga njegove namene, jer živim na NBG-u i relacije koje u većini vremena prelazim su asfaltnog tipa, i mogu da prenesem moje iskustvo sa ovakvim tipom bicikla i da dam sve preporuke.

Ako nekog interesuje kompletna oprema koja je na biciklu može je videti na sajtu Bajs Baza ovde.

Restauracija Knobel drumaša

Kao zaljubljenik u biciklizam rešio sam da restauriram svoj drumski bicikl koji je u mom vlasništvu već nekoliko godina. Stanje bicikla je solidno za godine koje nosi, mada kako je bicikl dosta vožen, morao se malo „osvežiti“ i zameniti po koji deo adekvatnim.

E, a sada malo o biciklu koji je predmet restauracije. U pitanju je bicikl švajcarskog proizvodača Knobel sa kompletnom opremom Shimano 600EX – Arabesque sa početka 80-ih godina (moja procena 1982.god.). Koliko sam istraživao po internetu shvatio sam da se ovaj bicikl pravio u radionici Cilo-a jer postoji skoro identičan model ovog proizvodača (link). i da ga je firma Knobel samo rebrendirala i prodavala. Ipak, razlika u modelima lule, volana i šticne . Kod Cilo su Sakae, a kod Knobela 3ttt i Shimano. Nisam siguran koja su sedišta originalno bila na biciklama, pa se time nisam bavio.

Glavni razlog za restauraciju bicikla je površinska korozija (rđa) koja se pojavila na nekoliko mesta na biciklu i koja je morala biti uklonjena. Naravno morao sam sve delove kompletno da očistim i pregledam u kakvom su stanju i da li su za dalju upotrebu.

Proces restauracije je sadržao nekoliko faza.

• Prvu fazu restauracije obuhvatala je kompletnu demontažu bicikla.
• Drugu fazu pregled i čišćenje kompletne opreme.
• Treću fazu uklanjanje stare boje, priprema rama za farbanje i farbanje.
• Četvrtu fazu kompletiranje opreme, sklapanje bicikla i test vožnja.

Prva faza je bila vrlo brzo urađena i za samo rasklapanje je bilo potrebno par sati. Mali problem je bio sa uloškom pogona i šoljicama volana, ali je i to brzo rešeno. Ovo je definitivno bila najlakša od svih faza restauracije.

Kada je završeno sa demontažom započeta druga faza pregledanja opreme i čišćenje iste. Ovaj deo predstavlja prljav deo posla i malo više oduzima vremena, obzirom da to nije urađeno preko 10 godina, morao sam se malo pomučiti i sve dobro očistiti. Prilikom čišćenja primetio sam da je lanac u lošem stanju i da je dosta propao kao i ležajevi uloška srednjeg pogona. Ostatak opreme je u prilično dobrom stanju izuzev po koji udarac koji umanjuje estetski dojam, ali nikako funkcionalan. Kada je sve očišćeno sva oprema podmazana i otklonjena za kraj kada bude došlo na red sklapanje bicikla.

Treća faza je od svih faza odnela najviše vremena, a i dosta truda. Razlog ovome je uklanjanje boje sa rama i sanacija mesta zahvaćena rđom. Kako nisam hteo da nosim ram na peskiranje, nastupio je period skidanja boje, sanacija mesta sa korozijom i šmirglanje rama.

Za sve ovo je bilo potrebno desetak dana kako bi se ram doveo u stanje spremno za farbanje. Kada je i to završeno urađen je osnovni sloj, farbanje u tri ruke i nanošenje laka. Kako ovo nisam nikada radio u svom životu nije loše ispalo za prvi put. Po završetku ovih radnji sačekao sam nekoliko dana kako bi boja „sazrila“ i nakon toga pristupio sklapanju bicikla

Na biciklu je manje-više sve u originalnom stanju izuzev lule (isto 3ttt), lanca, sedišta, felni točkova i pakni kočnica, koji su zamenjeni adekvatnim. Montirani su novi bužiri, sajle menjača i kočnica, lageri uloška srednjeg pogona, mikrofiber traka volana Brooks i gume Schwalbe Lugano sa novim Schwalbe trakama i unutrašnjim gumama Impac.

Kompletan spisak opreme sa tehničkom dokumentacijom:

KNOBEL Altendorf Zweirad Sport
Shimano 600EX Arabesque Group set

---

Ram i vila:  Reynolds 531 Butted Tubes Forks & Stats 56cm
Krajevi prednje i zadnje vile: Shimano FE-SF20..
Zadnja nabla:  Shimano FH-6261 Silver UniGlide;
Prednja nabla:  Shimano FH-6261;
Felne: Rigida Chrina 36h;
Spoljašnje gume:  Schwalbe Lugano 700x23C;
Unutrašnje gume:  Impac 18/23-622 Presta;
Traka:  Schwalbe High Pressure Rim Tape 18-622;
Pogon:  Shimano FC-6200 52T/42T B-Type;
Uložak:  Shimano BB-6200 Bottom Bracket;
Pedale:  Sakae/Ringyo (SR) MTP-129 Low Fat (336gr);
Lanac:  Shimano CN-HG40;
Kaseta:  Shimano MF-6200, 6sp, Uniglide;
Zadnji menjač:  Shimano RD-6200 6 speed;
Prednji menjač:  Shimano FD-6200;
Ručice menjača:  Shimano SL-6200;
Sajle menjača:  Shimano Shifter Inner Cable 1.2mm (Y60098100);
Kočnice:  Shimano BR-6200;
Ručice kočnica:  Shimano BL-6200;
Bužiri i sajle kočnica:  Shimano Road Brake Cable Set 1.6mm, M-System 5mm black;
Volan:  3ttt Mod Competizione T.h.F 26/420mm;
Lula:  3ttt Record 84 22.2/25.4/100mm;
Traka:  Brooks Microfiber Bar Tape Black BT03;
Šolja volana:  Shimano HP-6200;
Šticna:  Shimano Dura-Ace 7200 26.8/200mm;
Sedište:  Vetta Lite Saddle (233gr);
Svetlo:  Infini Mini Luxo I-270R silver;
Bidon:  Elite L’Eroica Alu;
Stezač šticne:  Sugino.

---

To bi bilo to do sledeće restauracije. Za sva pitanja i sugestije stojim na raspolaganju.

Da, zaboravio sam da napomenem, bicikl je registrovan na Bajs Bazi i možete ga pogledati ovde.